昨日港式飲茶,武漢鸚鵡洲長江大橋主跨加勁梁最後一個合龍口實現合龍。 本報記者 王箏
  長江商報消息 花店創紀錄
  ●全球最大的三塔四跨餐飲設備懸索橋 ●國內最大鋼混凝土加勁梁懸索橋
  ●武漢市目前最寬的長江大港式飲茶橋 ●刷新大跨度懸索橋主纜架設紀錄
  本報租辦公室訊(記者 彭為 通訊員 劉家華 楊志強 鐘崢嶸)昨日下午1時35分,武漢長江上第八座大橋——武漢鸚鵡洲長江大橋主跨加勁梁最後一個合龍口在江中主塔附近實現合龍。至此,這座世界最大的三塔四跨懸索橋宣告合龍,預計明年該橋可通車。
  武漢鸚鵡洲長江大橋全長3.42公里,兩主跨跨徑均為850米。上部結構為鋼—混凝土結合梁,橋面寬38米,設雙向8車道,是武漢市最寬的長江大橋。施工方大橋局介紹,大橋加勁梁共分為143個吊裝梁段,11種梁段類型,其中標準節段寬38米,高3米,長15米,重達450噸。全橋用砼45萬方、鋼梁2.6萬噸、鋼塔8千噸。
  兩個半月時間完成貓道施工,74天完成主纜架設,再次創造了大跨度懸索橋主纜架設的新紀錄……據介紹,鸚鵡洲大橋自全面開工至主跨合龍僅用了約兩年八個月的時間,為大橋明年通車奠定了基礎。此外,還僅用48天就完成了1號塔44根鑽孔樁施工,刷新了長江流域鑽孔樁施工紀錄。
  “鸚鵡洲大橋有四個合龍口,其中兩個合龍口位於邊塔,兩個合龍口位於江心主塔兩側。本月初邊塔的兩個合龍口已經合上,今天主塔兩側的合龍口成功合上,這意味著鸚鵡洲大橋成功實現合龍。”鸚鵡洲大橋項目總工程師、中鐵大橋局副總工程師馮廣勝介紹,今後大橋的施工主要是橋面及配套工程,比如鋪設橋面瀝青、安裝路燈、欄桿等。
  據悉,鸚鵡洲長江大橋為世界上首次採用的三塔四跨懸索橋結構形式,具有許多設計創新點,如用鋼—混凝土結合梁作為大跨度懸索橋的加勁梁系國內首次創新採用,可提高鋼板主梁結構抗風性能,較好解決大跨度懸索橋橋面鋪裝技術難題。
     (原標題:鸚鵡洲大橋合龍 預計明年通車)
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